售后熱線(xiàn)0531-88390660
在國內重型汽車(chē)銷(xiāo)量下滑時(shí)，中國重汽并未亂了步伐，而是堅定在國內市場(chǎng)降本增效，在國際市場(chǎng)擴大銷(xiāo)量。
2019年9月底，中國重汽進(jìn)行了重組，并發(fā)布公告稱(chēng)，山東重工集團通過(guò)股權無(wú)償劃轉方式成為中國重汽集團的控股股東。
目前，中國重汽產(chǎn)品銷(xiāo)售至全球110多個(gè)國家和地區，連續14年保持國內重卡行業(yè)出口首位。“重組后，中國重汽的目標是實(shí)現世界一流水平。單一力量無(wú)法在全球參與競爭，中國重汽和山東重工的重組，是有一定的想象空間的。” 中國重汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)譚旭光表示。
至此，山東重工集團成為中國重汽集團的控股股東，濟南市國資委仍保留35%的股權。本次收購后，山東重工將直接持有重汽集團45%股權，并實(shí)際控制及支配重汽集團65%的股權表決權。
一年前的2018年9月1日，濟南市委正式宣布任命譚旭光為中國重汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)。在央企大整合的背景下，山東率先拉開(kāi)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整合的大幕，譚旭光自此身掛山東重工和中國重汽兩大汽車(chē)豪門(mén)帥印。
“重組后的目標是實(shí)現世界一流水平，特別是進(jìn)入國六階段，或者今后即將要發(fā)布的國七、歐七，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力總成的成本越來(lái)越高，只有突破規模效應，才有競爭力。這個(gè)重組，對大家是好事。” 3月26日，在濰柴動(dòng)力H股上市15周年交流會(huì )上，譚旭光就表達出兩家企業(yè)重組的決心和愿景。
年毛利率提高研發(fā)費增三成
實(shí)現世界一流水平還需時(shí)日，不過(guò)從現在的產(chǎn)銷(xiāo)數據來(lái)看，中國重汽無(wú)疑頂住了壓力。
2019年上半年，國內物流業(yè)保持增長(cháng)趨勢，公路貨運總量高企，牽引車(chē)與載貨車(chē)表現穩定。由于基建投資放緩，工程車(chē)需求下降，市場(chǎng)需求回歸到公路車(chē)為主，工程車(chē)為輔的狀態(tài)。同時(shí)受?chē)腋黜椪叻ㄒ幍木C合影響，行業(yè)銷(xiāo)量小幅下滑。
半年報顯示，中國重汽2019 年上半年實(shí)現重卡銷(xiāo)售77526輛，同比下降2.86%。與此相匹配的是，中國重汽上半年營(yíng)業(yè)收入為224.8億元，同比減少0.33%.“單一力量無(wú)法在全球參與競爭，中國重汽和山東重工的重組，是有一定的想象空間的。” 譚旭光在2019年3月接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)。譚旭光也為中國重汽的未來(lái)提出了更高的目標，完成全面重組后，把1000億美元收入的目標提升到2025年實(shí)現，屆時(shí)爭取實(shí)現100億美元的利潤。
